NSR50改のブレーキマスターと SRX のクラッチマスターをラジアルポンプにしたいとずっと思ってたんだけど、ある夜、ふと SRX のクラッチマスターをラジアルポンプにして、外したクラッチマスターを NSR50 に持って行って、NSR50 のクラッチマスターをひっくり返してブレーキマスターにしてみればいいんじゃ無いかという思いつきが頭をよぎった。
（NSR50 のクラッチマスターは Frando コピーの Adelin なので、表裏ひっくり返して使える）

で、本当はブレンボのクラッチマスターが欲しいわけだが、価格的に中々手が出せる物では無く、つい NISSIN のクラッチマスターをポチってしまったわけだ。

NISSIN のラジアルポンプクラッチマスターは、19φの一択。

ハヤシカスタムのＨＰでも NISSIN は 19φと書いてあったので、疑いもせずこいつを購入。

Brembo 系に比べて、ゴツいし重いのは気になるが、作りはさすがにしっかりしている。

クラッチスイッチがハーネス等に干渉するので外した以外は、特に問題も無く取り付けは完了。

でも、ゴツいなぁ (^^;

はっきり言います。

クラッチがむちゃくちゃ重いです。

ビッグシングル SRX-6 のゴツいクラッチは元々重いですし、ハヤシカスタムのキットでセミ油圧にしていても、やっぱりそれなりに重かったのですが、

それ以上に重くなりました ...orz

元々付いていた横型のクラッチマスターを見ると、1/2 と書いてありますね。

えっ、1/2 (@_@)

縦型換算で 15φぐらいやん！

そら、19φでは無茶苦茶重なるわ (_ _;

と言うわけで、使って使えないことは無いのですが、重たいしレバーを引ききれないし、これはお金が出来たら brembo とか、もうちょっと安くで GAIL SPEED の 16φ、それともあきらめて Frando の 15φに交換するしかありませんね ...orz