購入時の程度は良かったものの、うちの SRX もご多分に漏れず、クランクケースのクリア塗装は黄色く変色し、塗装の下にはだいぶ錆が浮いていた。特に右側のクラッチハウジング側の錆がひどく、見た目にもおんぼろっちぃのでなんとかしたい。

そこでちょっと耐水ペーパーを掛けて錆び落としにトライしてみたのだが、まずクリア塗装を剥がすのが大変なのと、細かい所は磨くことができず。またそのままでは磨いた後の保護ができないので、やっぱりカバーを外してきちんと錆び落としをする事にする。

何はともあれ、クランクケースカバーの取り外し。

まずはオイルを抜いて（これが購入後 1,000 Km あまりしか走っていないとは信じられないぐらいに真っ黒くろすけ）、キックアームを抜き、オイルフィルターを抜いて、デコンプワイヤーの取り外し。最後にオイルクーラへのラインを外してカバーのボルトを抜き、樹脂ハンマーで軽く叩いて固着を剥がし、カバーの抜き取り終わり。

「YAMAHA」の文字が入った円盤部分はクランクケースカバーの裏からネジ止めされているので、こいつを外してカバーのバラシは終わり。

次のオイルを拭き取って、最初は残ったクリア塗装を剥がす。

近くのホームセンターで買ってきたアサヒペンの塗装剥がしを刷毛でたっぷり塗って（青緑のゼリー状のものだった）３０分ほどほっとくと、表面の塗装ががさがさになっていくので、これをワイヤーブラシでこそげ落とし、再度塗装剥がしを塗るという作業を繰り返す。

作業を始めたのが日曜の夕方だったので、２回繰り返してこの日は終了。

大分剥がれたけど、まだあちこちに塗装がこびりついている。

まだ後何回か作業を繰り返す必要がある。

で、次の休み、朝から数回塗装剥がしを行って、耐水ペーパーで錆び落とし。

錆が意外と深くまで進行しており、完全には取り切れないので、ある程度の所にとどめておく。

また錆取りメインで鏡面にする気はないので、ある程度磨き傷がとれた所でピカールを掛けて終わり。

ウレタンクリアは東急ハンズで買ってきた物をプラモデル用のエアブラシで吹き付ける。

パワーが無いので時間がかかったのと、少々ムラが出たが、まあ、素人吹きだから十分でしょう。

で、仕事があったので、１日以上ほっといて、完全に塗装が硬化したのが左の写真。

きれいきれい。

中央のカバーを取り付けて、オイルクーラの取り付けボルトをねじ込み、デコンプユニットを組み込んで、いよいよ本体に組み付け。

合わせ目を脱脂して薄く液体パッキンを塗り、ボルトを間違えないように（３種類）はめて、対角に閉め込んでいく。

締め込みトルクは 1Kg・m 程度で、そんなに強く閉めない。

デコンプワイヤー、キック、オイルクーラーのラインを取り付けて出来上がり。