世の中の「正直者が馬鹿を見るシステム」は何時までたっても変わらないようで、偽造回数券の所為でとうとう阪神高速の回数券が使えなくなり、西名阪道の回数券も今月一杯が命である。細々と命を繋いでいたハイウェイカードも引導を渡される事が決まった。
運輸省（国土交通省）の天下り団体に冥加金を納めるのもしゃくではあるが、東京ディズニーリゾート※１に女房子供を運んでいかなければならない予定が後押ししてＥＴＣの導入を決心する。
そこで ＥＣＴを導入するにあたって助成金等等色々調べてみたが、既にほとんどのサービスが終わっており、オートバックス等の「カードを作ってくれたら何千円キャッシュバック」程度しかない。それで安くなれば良いのだが、バックスだと車載器がそんなに安くないのに加え、セットアップ料（ＯＲＳＥへの冥加金）まで取られて結構高くなる。
どうせ取り付けは自分でするしセットアップされた車載器だけが安くで入れば良いと探していると、ありました、楽天市場の「STYLE
MARKET」で Panasonic CY-ET900D がセットアップ料込みで 13,020 円（税抜き 12,400円）。他にもうちょっと安い店があったが、ここはなんと言ってもオンラインセットアップ店でセットアップがその場で出来る。楽天から８月８の夜中に注文、８月９日の午前に注文受付のメールをもらって午後から代金の振込と車検書をＦＡＸした所、その日にセットアップ完了で発送。８月１０日の午前中に到着した。これは早い。
ちなみにこの機種にした理由はアンテナと本体が分離型であった事と本体が小さい事、そしてアンテナとスピーカーが一体型であった事である（そして価格が手頃だしね）。なんせうちのフォレちゃんのダッシュボードには、右はナビのスピーカー、左はナビのアンテナ、そして中央にはＶＩＳＣの巨大なアンテナ（古いので）と所狭しと並んでいるためこれ以上物を増やしたくない（増やせない。だからアンテナ一体型は論外。）。また運転席は結構タイトなのでダッシュボードの下に何か付けると足が当たって邪魔で仕方ないし、出来ればセンタコンソールボックス内にＥＴＣ本体を納めたかったのである。
ところでＥＴＣの車載器の購入を決心してから、とりあえず先にＥＴＣカードの申し込みはすませてしまった。だってＥＴＣ車載器は店頭にいけばすぐにでも手に入るが、ＥＴＣカードは届くまでに週単位で時間がかかるしね（また発行料も維持費も無料だし）。
でもこいつのおかげでまた財布にカードが１枚増えてしまう。ＪＣＢにはクレジットカードと一体型の物があったのだが、残念ながらうちの提携カードは切り替える事が出来なかった。同じＩＣカードなんだから一つに出来れば良いのに※２。
※１： 余談だが、TDR（Tokyo Disney Resort ）と聞くと昔のヤマハのバイクを思い浮かべてしまう。
※２：どうもカード会社はカード番号を変えずにカードの種別を変えるという事を嫌う。それならそれで新カードに旧カードの支払い設定を全て移す事が出来れば構わないのだが、それも完全にはしてくれないし、と言って現在の支払い設定を全て教えてくれるかと言えばそれもしてくれない。結構客を舐め切った商売をしているが、今の世の中無いと困るしなぁ。
- 材料
- ETC 車載器（セットアップ済み）
- 電源取り出しのための端子等
- 電線 少々
- 道具
- プラスドライバー
- 10mm ラチェット
- ペンチ
- ニッパ
- 圧着ペンチ
まずはとにかく電源の取り出しである。アクセサリー電源（AAC ）と常時オンのバッテリー電源（+B）が必要であるが、今回は何かに使うかもしれないと先日ヒユーズユニットから取り出しておいた電源端子を使ったので楽であった。
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まずはコネクタの作成。ぴったり合う物は無かったので、エーモンのスピーカー用平型端子のメスを一部切り取って合う様にし、ケーブルに圧着する。 |
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写真は運転席の右膝の所にあるヒューズユニットの上の方にあるコネクタ。 |
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常設電源（＋B）は空いている端子には出ていなかったので、下のケーブルに取り出しコネクタを噛ませて出力する。 |
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これが本体とアンテナ兼スピーカーと箱。 付属品は、アンテナスピーカー、電源ケーブル、取付けステーと両面テープ、アンテナ線固定用のスポンジテープ、と言ったような物が入っている。 取り付けを開始する前にとりあえず電源を繋いでＥＴＣカードを入れて動作確認を行ったが、問題無く動作してホッ。 |
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これは本体。隣にあるのはカセットテープ。テープは薄型のケースに入っているが、ＥＴＣの本体はほとんどそれと大きさも厚さも変わらない。 本体の後ろにアンテナ線と電源ケーブルが刺さるので、本体の長さに加えて２cm程度の余裕が必要である。 |
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アンテナ兼スピーカーの取り付け。
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アンテナからのケーブルは、付属のスポンジテープを所々に巻き付けてフロントウィンドウと内装との隙間に押し込みながら助手側へと引っ張る。そこからＡピラーのカバー内を通しながら下へと延ばす。 Ａピラーの中を通っておろしてきたアンテナケーブルはアンダーカーペットを剥いでセンターコンソールボックスの方へ斜めに引っ張る。 今回は作業性を良くするためにグローブボックスの部分を取り外した。グローブボックスは下部の左右２本とボックス内の左右真ん中の３本、そしてドア側のサイドのプラスティックのネジ１本で止められているので、そいつを緩めて取り外し。 |
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カーペットの下を通して引っ張ってきたアンテナケーブル。 電源ケーブルは運転席側から引っぱってくるが、こいつはなんでこんなにと言わんばかりにもうケーブルが余りまくる。アースはシフトノブのカバーのネジ部に取る。 |
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センターコンソールを取り付けて、車載器とアンテナ、電源ケーブルを接続し、車載器本体を両面テーブで固定。 二種類のケーブルはコンソールボックスに穴をあけるのも嫌だったので、端の方からコンソール内に入れる。 もっと奥（下）にも取り付ける事は出来るが、あまり奥に入れるとカードの抜き差しがやりにくいため、またあまり上に取り付けるとカードを挿した時に飛び出てくるカード取り出しレバーがコンソールの蓋にあたってしまいそうだったため、この位置に決定。 後で考えてみると付属の取り付けブラケットを使えばもう少し車載器とコンソールとの間に隙間を作る事が出来るので、カードが取り出しやすくなったのではないかなあ。 |
取り付け後の確認では問題は見受けられなかったが、職業柄電子機器やコンピュータを盲目的に信じるなんて事は絶対に出来ないので、やっぱりテスト無しでいきなりＥＴＣのゲートを通るのはむちゃくちゃ怖い。
という訳で、最初は絶対に「ＥＴＣ／一般」
のゲートを通って確認しようと思っていたのだが、なんとまあ、取り付け後初めて出かけて初めて入る近畿道のゲートには「ＥＴＣ／一般」が無い．．．。
今更
「一般」のゲートに入るなんて事も考えられず、もう本当にドキドキドキドキしまくりながら、根性を据えて「ＥＴＣ」専用ゲートに突っ込む。
初めてなので３０Km／hぐらいでゲートに入るが、バーがどんどん近づいてくるのになかなか開いてくれず、「こりゃいかん！」とブレーキを掛けようとしたその時に「ピー」と車載器からビープ音が鳴ってバーがすかっと上がってくれる。（ほんと、よかった〜）
何となくゲートに侵入し始めた辺りで反応してくれてゲートが開くんだろうなぁと思っていたのだが、実際にはゲートの中央部辺り、フロントウィンドウに取り付けたアンテナがゲートのアンテナの真下辺りまで来てようやく開く。その時には車の頭が既にゲートの真ん中を過ぎているので開くタイミングが非常に遅い感じがするのね。
でまあ、結果的にＥＴＣの動作は全く問題無く。根性入れて５０Km／hまで速度を上げて通過してみたが、大丈夫。ただし通過速度が４０Km／hを超えると非常に怖く、精神的に大丈夫じゃない。
表示されている「２０Km／h」では盲目的に機械を信じる馬鹿が後ろから突っ込んできて事故になりそうだから、３０〜４０Km／hが通過スピードとして妥当な所かな。
ちなみにこれでノンストップでゲートを通れる様になったのはうれしいのだが、ゲート通過後に「料金はｘｘ円です」と正札が通知されるのがどうもうれしくない。今までは金券屋で回数券を買っていて１割以上安く上がっていたのに．．．。がんばって５万円の先払いをするしかないなあ。