ずっと前から何となく付けたかったスロットルコントローラだけど、まともな奴は結構高い。

遠い過去には安い中華製を買ってみたけど、取り付けるとエラーが出まくるしアクセルは全く反応しないしと散々。

それに懲りて、手を出さない様にしてたんだけど、まともな奴の中古が安値（と言っても正規の半値弱って所だけど）でヤフオクに出てたので、暫く迷った後にポチり。

オーストリアの interstar 社製 PPT2 （hans trading 社扱い）。

日本での現行機種は PPT3 で、一つ前の型になる。最新型はコントローラがなく、スマホ操作になってるっぽいけど、中身は変わってないので無問題。ってか、多くを求めてないし。

ECO/SPORT/SPORT Plus の３つのモードがあって、それぞれに対して効きを＋３〜−３の間で調整出来る。デフォルトのモードは SPORT。

まず、車のドアを開けて 10〜15分放置。

うちのもだけど、最近の車はロックを解除すると ECU が起きて、各部チェック等をはじめるので、ECU がスリープするまで放置しているんだと思う。
これをしておかないそ、スロットルのコネクタを外した時に異常検知になるみたい。

そして、足下のカバーをバコッと外してコネクターを差し替える。

コントローラは、結局この位置に落ち着いた。

あんまり期待してなかったんだけど、いいわ、これ。

うちの車って 1500回転辺りから本格的にトルクが出るんだけど、発進時のエンジンの回転の上がり方がナローなので、まだトルクが立ち上がって無い間にクラッチミートしないといけない。
加えて2000回転辺りのトルクの谷の後に、2500回転での急激なトルクの立ち上がりがあるので、発進時は、加速しない加速しない加速しない加速しないグオオオオオオオって感じになる

スロコンを付けてからエンジンの回転がサッと上がるので、トルクバンドに入った状態でクラッチミートできて、特に坂道発進がものすごく楽。

今までは一回吹かしてから繋いだり、半クラを長く使ったりする必要があったんだけど、これが普通にアクセルを踏みながら短い半クラでスッと発進できる。

これだけで付けた甲斐があったわ。

スロコンの本来の目的のスポーティな走りとしては、加速（感）が良くなるので確かに面白い。

ただ、標準の SPORT モード±０でもちょっと加速にいきなり感があるので、-2 か -3 に微調整した方が扱いやすいかなぁ。それでも街乗りにはレスポンスが良すぎるので、普段は ECO の 0 〜 -1 が乗りやすい。

でも、最初は感動してたけど、だんだんこれが当たり前って感じになって来た。人間って贅沢に慣れるとダメねぇ（笑）